“嗯，我也是这么想的，所以对于集团公司来说，兰博基尼就是我们的第一步，接下来我们可能就要展开新一轮的收购热潮了，你可以多多留意一下相关的车企，一个档次的我们收购一个品牌，可以先不做整合，等完成我们产品结构的布局后，在慢慢的调整，你觉得如何？”黄奕华问道。
“当然，这是我所乐于见到的，不过接下来就有得忙了，呵呵”杰克·韦尔奇笑呵呵地说道，眼里闪过一丝兴奋。
“我觉得现在英国的那些车企是我们理想的目标，比如劳斯莱斯。”
“劳斯莱斯的确很好，但我觉得，现在对利兰汽车集团下手才是最为合适的，也是最值得的，至于劳斯莱斯，我觉得可以暂时缓一缓。其实这段时间我也有关注英国个车企的情况，可以说，到去年年底，英政府，或者更加确切的说，是他们的首相已经对利兰汽车集团失去信心了。”
“哦，能说具体点吗？”黄奕华不由暗叹杰克·韦尔奇的胆子和胃口都变大了，竟然打起了这家公司的主意。
说起利兰汽车集团，普通人根本没听说过，但是要是等到1989年改名后，就很耳熟了，那就是罗孚集团。
利兰汽车集团的形成比较复杂。
最开始的时候，是在1952年，由奥斯汀车厂和诺菲尔德车厂合并，组成了英国汽车公司，旗下包括了莫里斯、沃尔斯利、莱利等多个汽车品牌。
然后到了1966年，威望与劳斯莱斯汽车并驾齐驱的罗孚汽车公司被英国卡车制造商利兰公司收购。
到了1968年，英国汽车公司联手捷豹美洲豹汽车公司，以及利兰汽车公司组建为英国利兰汽车集团。
只可惜接连不断的并购组合，虽然让利兰汽车集团实力大增，但是因为管理不当，以及大环境影响，利兰汽车集团运营不佳，陷入亏损漩涡。
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