“黄先生，真巧啊。”听到有人跟自己打招呼，正在和人聊着天的黄奕华下意识的转头，看着站在一旁望着自己的罗杰·史密斯，顿时一愣，但是下一刻，他就笑了起来：“是啊，真巧，”黄奕华点点头：“很高兴见到你，史密斯先生。”
通用汽车是美国乃至全球第一大汽车制造商，可自打进入七十年代之后通用汽车就开始走下坡路，到石油禁运事件发生之后，通用汽车的销量更是下降超过35%，到1980年，通用汽车更是史无前例的亏损超过6.6亿美元！
这可是1980年的6.6亿美元！
换算成35年后的2015年，至少是20亿美元的亏损。
而罗杰·史密斯能上台，就是在通用大股东们实在受不了前任董事会主席兼首席执行官弗雷德·唐纳的无能，这才有了他罗杰·史密斯的机会。
可惜，自打1981年1月1日上台以来，在他带领下的通用汽车的情况非但没有出现好转，反而越发的糟糕，不但没有实现他上任之初提出的“两年内，将通用的市场占有率从现在的56%提升至60%”的目标，反而在AMC、克莱斯勒、福特以及日系、欧系汽车的挤压下，在刚刚过去的11月份，通用汽车的市场占有率下降至近二十年来史无前例的64.2%！
本来罗杰·史密斯跟黄奕华应该是没什么交集的，毕竟他从事的是汽车行业，而黄奕华所从事的却是家电、电脑和娱乐传媒，不过自从黄奕华收购了捷豹汽车，他们就变成了同行了，同行就是冤家，虽然到现在为止，捷豹还没对美国的市场有什么威胁，也看不出捷豹汽车有进入美国市场的迹象，但以后会是什么样，谁知道呢，更何况捷豹刚刚推出一辆新的高档汽车，从他的定位上看，很明显是针对一线豪车这个级别的。
如果以后进入美国市场，难免会有一番竞争。
也正因为这些原因，罗杰·史密斯才准备事先探探黄奕华的口风。
对罗杰·史密斯的前来，黄奕华并不知他有什么目的，所以只是礼节性的打了个招呼。
能够成为通用汽车的新任首席执行官，终究不是易与之辈，跟黄奕华寒暄了两句之后便试探性的问了一句：“听说黄先生的捷豹汽车已经开始推出新的车型了？”
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